| Wg-Nr. |
LB |
Gattung |
Herstellerdaten |
04.1920 |
Wagennr. bis 1923 |
Wagennummer ab 1924 |
Wagennummer ab 1933 |
Wagennummer ab 1945 |
Abgang 1 |
Abgang 2 |
Verbleib, Bemerkungen |
| Bd 1II |
Bad |
Salon6ü |
Heidelberg, 1918 |
iB |
Bd 1 |
Kar 10 002  Bln 10 021 |
10 397 Bln Reg |
DB: 10 397 Ffm 10 249 Han 8174 Hmb |
UB 1962 |
|
1939 Umbau unbekannten Ausmaßes, 1962 Umbau in Wohn- und Schlafwagen |
| Bd 199 |
Bad |
Salon |
Karlsruhe, 1869 |
iB ? |
Bd 199 |
|
|
|
ABG 1919 ? |
+ 1919 ? |
zw. April 1920 und März 1921 außer Dienst, nach weiterer Quelle Abgabe an die Entente |
| Bd 10000 |
Bad |
Salon6 |
München, 1894 |
iB |
Bd 10000 |
Kar 10 001 |
10 335 Kar |
|
|
|
als Salonwagen 1935 oder 1937 außer Dienst gestellt |
| Bd 10002 |
Bad |
Salon |
Hws. Karlsruhe, 1895 |
iB |
Bd 10002 |
|
|
|
|
|
1920 oder kurze Zeit später als Salonwagen außer Dienst |
| Bd 10003 |
Bad |
Salon |
Hws. Karlsruhe, 1896 |
iB |
Bd 10003 |
|
|
|
|
|
zwischen April 1921 und September 1924 als Salonwagen außer Dienst |
| Bd 10004 |
Bad |
Salon |
Hws. Karlsruhe, 1896 |
iB |
Bd 10004 |
|
|
|
|
|
zwischen April 1921 und September 1924 als Salonwagen außer Dienst |
| Bd 220125 [P] |
Bad |
Salon6ü |
Görlitz, 1900 |
iB |
Bd 220125 [P] |
Kar 220125 [P] |
|
|
VK 1931 |
|
Privatwagen des Fürsten zu Fürstenberg, 1931 verkauft |
| By 1 |
Bay |
Salon4i |
Nürnberg, 1860 |
iB |
By 1 (Mü) |
|
|
|
+ 1923/25 |
+ 1923/25 |
1923 für das Verkehrsmuseum Nürnberg hinterstellt, ab 1925 dort präsentiert |
| By 2 |
Bay |
Salon3i |
Nürnberg, 1865 |
iB |
By 2 (Mü) |
|
|
|
+ 1923/25 |
+ 1923/25 |
1923 für das Verkehrsmuseum Nürnberg hinterstellt, ab 1925 dort präsentiert |
| By 3 |
Bay |
Salon3i |
Nürnberg, 1860 |
iB |
By 3 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
|
| By 4 |
Bay |
Salon3i |
Nürnberg, 1860 |
iB |
By 4 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
|
| By 5 |
Bay |
Salon3i |
Nürnberg, 1860 |
iB |
By 5 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
|
| By 6 |
Bay |
Pw3i |
Nürnberg, 1860 |
iB |
By 6 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
|
| By 7 |
Bay |
Salon4ü |
Nürnberg, 1892 |
iB |
By 7 (Mü Nür) |
Nür 10 002 |
10 330 Nür 702 807 Hl |
|
UB 1938 |
|
1938 Umbau in Mannschaftswagen zum Gerätewagen des Bw Hoyerswerda (Rbd Halle) |
| By 8 |
Bay |
Salon6ü |
München, 1899 |
iB |
By 8 (Mü) |
Mü 10 006 |
10 344 Mü ( Bdw (Ks)) |
|
UB 1938 |
|
1938 vermutlich Herrichtung zum Mannschaftswagen für die Rbd Kassel |
| By 16 |
Bay |
Salonik |
München, 1876 |
iB |
By 16 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
|
| By 17 |
Bay |
Salon3ük |
Nürnberg, 1893 |
iB |
By 17 (Mü) |
|
|
|
+ 1923/24 |
+ 1923/24 |
|
| By 18 |
Bay |
Salon4ük |
Nürnberg, 1910 |
iB |
By 18 By 17697II (Mü) |
Mü 90 043 |
107 621 Mü |
|
|
|
1916 aus PPü 17697 hergerichtet und vor 1923 wieder in Pw4ü umgebaut |
| By 23 |
Bay |
Salon3ü |
Nürnberg, 1892 |
iB |
By 23 (Mü Au) |
Au 10 001 |
10 329 Au Bdw (Au) |
|
UB 1933/34 |
|
1933/34 Umbau zum Mannschaftswagen für einen Hilfszug der Rbd Augsburg (vmtl. 700 420 Au) |
| By 33 |
Bay |
Saloni |
Nürnberg, 1863 |
iB |
By 33 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
|
| By 36 |
Bay |
Salon3ü |
Nürnberg, 1893 |
iB |
By 36 (Mü) |
Mü 10 001 Reg 10 001II |
10 333 Reg Bdw (Reg) |
|
UB 1934 |
|
1934 Umbau in einen Bauzugleiterwagen für einen Gleisbauzug der Rbd Regensburg |
| By 37 |
Bay |
Salon3ü |
München, 1893 |
iB |
By 37 (Mü Reg) |
Reg 10 001 ( Mü 10 001II) Bdw |
|
|
UB 1930 |
|
1930 Genehmigung der HV für den Umbau in einen Mannschaftswagen für Hilfszüge |
| By 38 |
Bay |
Salon3ü |
Nürnberg, 1893 |
iB |
By 38 (Mü) |
Mü 10 002 Bdw |
|
|
UB 1930 |
|
1930 Genehmigung der HV für den Umbau in einen Mannschaftswagen für Hilfszüge |
| By 39 |
Bay |
Salon3ü |
Nürnberg, 1893 |
iB |
By 39 (Mü Nür) |
Nür 10 001 |
10 332 Nür 700 011 Bln |
|
UB 1939 |
|
1939 Umbau in einen Mannschaftswagen für Kranwagen |
| By 40II |
Bay |
Salon3 |
1895 (Umbau) |
iB |
By 40 (Mü) |
|
|
|
+ 1923 |
+ 1923 |
Untergestell wurde eventuell noch weiterverwendet |
| By 42II |
Bay |
Salon3ü |
Nürnberg, 1896 |
iB |
By 42 (Mü) |
Mü 10 003 Mü 29 401 |
15 493 Mü |
|
UB 1930 |
|
1930 Umbau in B3ü Bay 92/30 |
| By 43II |
Bay |
Salon3ü |
München, 1896 |
iB |
By 43 (Mü Wüb) |
Wüb 10 001 Reg 10 006 |
10 339 Reg |
|
|
|
|
| By 44 |
Bay |
Salon3ükr |
Nürnberg, 1900 |
iB |
By 44 (Mü) |
Mü 10 004 Mü 29 402 |
15 494 Mü |
|
UB 1930 |
|
1930 Umbau in B3ü Bay 00/30 |
| By 45 |
Bay |
Salon4ü |
Nürnberg, 1903 |
iB |
By 45 (Mü Nür) |
Nür 10 003 |
10 365 Nür |
|
|
|
1932 Umbau in einen Revisionswagen |
| By 46 |
Bay |
Salon4ükr |
München, 1907 |
iB |
By 46 (Mü) |
Mü 10 005 |
10 384 Mü 734 001II Erf |
DR: Sdr4i, 734 001II 10 335II Erf |
UB 1939 |
|
1939 Umbau in einen Unterrichtswagen der Rbd Erfurt |
| By 47 |
Bay |
Salon6ü |
Nürnberg, 1906 |
iB |
By 47 (Mü) |
Mü 10 007 |
10 382 Mü 700 760 Mü |
|
UZ 1939 |
|
1939 Umzeichnung in einen Bahndienstwagen (Verwendung als Revisionswagen) |
| By 68 [P] |
Bay |
Salon4ü |
München, 1910 |
iB |
By 68 [P] (Reg) |
Reg 10 002 [P] |
|
|
VK 1930 |
|
Privatwagen des Fürsten von Thurn und Taxis, 1930 verkauft |
| By 69 [P] |
Bay |
Salon6ü |
München, 1910 |
iB |
By 69 [P] (Reg) |
Reg 10 003 [P] |
WLE BC4i, 251 |
WLE BC4i, 251 2251 |
VK 1930 |
|
Privatwagen des Fürsten von Thurn und Taxis, 1930 verkauft, 1940 an WLE |
| By 70 [P] |
Bay |
Salon6ü |
München, 1861 |
iB |
By 70 [P] (Reg) |
Reg 10 004 [P] |
|
|
VK 1930 |
|
Privatwagen des Fürsten von Thurn und Taxis, 1930 verkauft |
| By 1865 |
Bay |
Salon |
?, 1876 |
iB |
By 1865 (Wüb) |
|
|
|
(1924) |
|
wahrscheinlich 1924 als Revisionswagen außer Dienst |
| By 1873 |
Bay |
Salon |
?, 1876 |
iB |
By 1873 (Mü) |
|
|
|
(1924) |
|
wahrscheinlich 1924 als Revisionswagen außer Dienst |
| By 1877 |
Bay |
Salon |
?, 1876 |
iB |
By 1877 (Reg) |
(Reg 10 005) |
|
|
1931 |
|
1931 als Revisionswagen außer Dienst |
| By 1878 |
Bay |
Salon |
Nürnberg, 1876 |
iB |
By 1878 (Nür) |
Nür 10 004 |
10 311 Nür |
|
+ 1936 |
+ 1936 |
|
| By 1880 |
Bay |
Salon |
?, 1876 |
iB |
By 1880 (Au) |
|
|
|
(1924) |
|
wahrscheinlich 1924 als Revisionswagen außer Dienst |
| Pf 2 |
Bay |
Saloni |
?, 1864 |
iB |
Pf 2 (Lu) |
|
|
|
|
|
lt. Angabe Rbd Ludwigshafen aus 1932 während des Regiebetriebs in Verlust gekommen |
| Pf 3 |
Bay |
Salon3 |
Ludwigshafen, 1895 |
iB |
Pf 3 (Lu) |
Lu 10 001 |
10 338 Lu 700 442 Nür |
|
UB 1931/32 |
|
1931/32 Umbau in einen Mannschaftswagen des Bw Würzburg |
| Pf 15 |
Bay |
Salon4ü |
Mainz, 1903 |
iB |
Pf 15 (Lu) |
Lu 10 002 |
10 366 Lu Mz |
DRB: Bdw (Ffm), DB: 5401 Ffm |
UZ 1948 |
|
1927 Umbau in einen Revisionswagen, 1948 Umzeichnung in einen Bahndienstwagen |
| EL 60 |
EL |
Salon4 |
Mainz, 1894 |
Frankreich |
EL 60 AL 10 |
AL 10 |
AL 10 SNCF Ssyfi 53 |
SNCF: Ssyfi 131 |
|
|
bis ca. 1930 Salonwagen der Großherzogin von Luxemburg |
| EL 74 |
EL |
Salon3kr |
Mainz, 1888 |
Frankreich |
EL 74 AL 21 |
AL 21 |
AL 21 |
|
+ 1938 |
+ 1938 |
1900 aus einem AB3 hergerichtet, bei der AL später als Dienstwagen verwendet |
| EL 87 |
EL |
Salon3 |
Mainz, 1888 |
Frankreich |
EL 87 AL 22 |
AL 22 |
AL 22 SNCF 22 260 006 Kar |
|
|
|
Revisionswagen, 1901 aus einem AB3 hergerichtet |
| EL 213 |
EL |
Salon |
Mainz, 1871/72 |
Frankreich |
EL 213 AL 31 |
AL 31 |
AL 31 |
|
+ 1938 |
+ 1938 |
Revisionswagen, 1878 aus einem Reisezugwagen hergerichtet |
| EL 1900 |
EL |
Salon4ükr |
Görlitz, 1911 |
Frankreich |
EL 1900 AL 12 |
AL 12 |
AL 12 SNCF 8 260 005 Kar |
|
|
|
|
| EL 1912 |
EL |
Salon4ü |
Mainz, 1898 |
Frankreich |
EL 1912 AL 11 |
AL 11 |
AL 11 SNCF 11 260 004 Kar |
|
|
|
bis 1918 Salonwagen des Kaiserlichen Statthalters in Elsaß-Lothringen |
| EL 1939 |
EL |
Salon6ü |
Mainz, 1906 |
Frankreich |
EL 1939 AL 1 |
AL 1 |
AL 1 SNCF 51 260 001 Kar |
SNCF: Eyf 969 196 |
|
|
war im Jahr 1943 als SNCF 51 Bestandteil des Sonderzugs der Heeresgruppe B |
| Me 1II |
Meck |
Salon4ü |
Breslau, 1894 |
iB |
Me 1 |
Sch 10 004 Bsl 782 504 |
782 504 Bsl |
|
+/UB 1928 |
|
1928/30 Ausmusterung und Umbau in einen Unterrichtswagen der Rbd Breslau |
| Me 2III |
Meck |
Salon6ü |
Breslau, 1907 |
iB |
Me 2 |
Sch 10 005 |
10 385 Sch |
DR: C6ü, 17 489 Sch |
|
|
1937 Erweiterung des Salons zum Besprechungsraum |
| Me 3II |
Meck |
Salon3 |
Mainz, 1891 |
iB |
Me 3 |
Sch 10 001 Sch 730 001 |
730 001 Sch 722 113 Sch |
|
UB 1925 |
|
1925 Umbau in einen Unterrichtswagen, 1943 Umbau in einen Mannschaftswagen |
| Me 7 |
Meck |
Saloni |
Görlitz, 1883 |
(iB) |
Me 7 BCi, Me 800 |
? |
|
|
UB 1919 |
|
1919 Umbau in einen BCi |
| Me 8II |
Meck |
Salon3 |
Hws. Schwerin, 1908 |
iB |
Me 8 |
Sch 10 002 |
10 390 Sch |
|
|
|
|
| Me 10 |
Meck |
Salon3ikr |
Breslau, 1904 |
iB |
Me 10 |
Sch 10 003 Bdw (Sch) |
|
|
UB 1930 |
|
1930 Umbau in einen Gerätewagen für Rbd Schwerin, Nummer eventuell Sch 712 016 |
| Ol 1II |
Old |
Salon3 |
Deutz, 1890 |
iB |
Ol 1 |
Old 10 00x Alt 10 005 |
10 325 Alt Hmb |
|
|
|
|
| Ol 2II |
Old |
Salon |
Bockenheim, 1867 |
iB |
Ol 2 |
Old 10 00x |
|
|
|
|
wahrscheinlich zwischen Oktober 1924 und Dezember 1926 als Salonwagen außer Dienst |
| Ol 3 |
Old |
Salon |
Bockenheim, 1867 |
iB |
Ol 3 |
Old 10 00x |
|
|
(+ 1927) |
|
wahrscheinlich 1927 ausgemustert |
| Ol 26 |
Old |
Salon3 |
Deutz, 1891 |
iB |
Ol 26 |
Old 10 004 |
10 327 Old Mst Bdw (Wt) |
DB: ? 8317 Wt |
UB 1940 |
+ 1964 |
1938/40 umgebaut in einen Bauzugwagen für die Rbd Wuppertal |
| Alt 1II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1903 |
iB |
Alt 1 |
Alt 10 002 |
10 359 Alt Hmb |
|
+ 1943 |
+ 1943 |
Anfang August 1943 durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Alt 2II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1905 |
iB |
Alt 2 |
Alt 10 003 |
10 373 Alt Hmb Erf |
DB: 10 373 Ffm 703 106 Ffm 7500 Ffm |
UB 1950 |
|
im Juli 1945 mit der aus Thüringen abziehenden US Army in die US-Zone abgerollt |
| Alt 3II |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1887 |
iB |
Alt 3 |
Alt 10 004 |
10 313 Alt Hmb 700 687 Hmb |
|
UB 1938 |
|
1906 aus WL hergerichtet (wsl. 018), 1938 Umbau in einen Mannschaftswagen |
| Alt 4II |
Pr |
Salon3 |
Berlin, 1874 |
iB |
Alt 4 |
|
|
|
|
|
1919 Umbau in einen B3 angeordnet, 1920 noch als Salonwagen vorhanden |
| Alt 7 |
Pr |
Salon3i |
Deutz, 1887 |
iB |
Alt 7 |
Alt 10 001 |
10 312 Alt Bdw (Alt) |
|
UB 1935 |
|
1935 als Mannschaftswagen für Oberbauzug 2 der Rbd Altona hergerichtet |
| Alt 10 |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1900 |
Polen |
Alt 10 PKP Ashx 10 |
PKP Ashx 10 |
PKP Ashx 10 |
|
|
|
nach aktuellem Kenntnisstand bei Kriegsende auf (nun) polnischem Gebiet verblieben |
| Bln 1III |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1904 |
iB |
Bln 1 |
Bln 10 018 Bln 700 577 |
700 577 Bln |
|
UB 1930 |
|
1930 als Lokomotivmeßwagen 3 des LVA Grunewald hergerichtet |
| Bln 1AIII |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1902 |
iB |
Bln 1A |
Bln 10 019 Bln 700 578 |
700 578 Bln |
|
UB 1930 |
|
1930 als Gasversuchswagen 1 hergerichtet |
| Bln 2II |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1901 |
iB |
Bln 2 |
Bln 10 013 Kbg 10 004 Bln 10 013II |
10 353 Mü 700 751 Mü |
DRB: 728 004 Mü, DB: 5450 Mü 8504 Mü |
UB |
|
1931 für Umbau in Unterrichtswagen an GV Bayern abgegeben, Umbau vmtl. erst später |
| Bln 2AII 3) |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1911 |
iB |
Bln 2A Han 11II |
Han 10 006 |
10 393 Han |
DB: 10 393 Han |
+ 1959 |
+ 1959 |
1933 mit Drehgestellen Görlitz III schwer ausgerüstet, an LHB-Werksmuseum abgegeben |
| Bln 3III |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1903 |
iB |
Bln 3 Mitropa L1 |
Mitropa L1 |
Mitropa L1 |
|
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1936 ausgemustert und verkauft |
| Bln 3AIII |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1907 |
iB |
Bln 3A Mitropa L2 |
Mitropa L2 |
Mitropa L2 |
|
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1936 ausgemustert und verkauft |
| Bln 4III |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1903 |
iB |
Bln 4 Mitropa L3 |
Mitropa L3 |
Mitropa L3 |
|
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1936 ausgemustert und verkauft |
| Bln 4AIII |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1906 |
iB |
Bln 4A Mitropa L4 |
Mitropa L4 |
Mitropa L4 |
|
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1936 ausgemustert und verkauft |
| Bln 5II |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1891 |
iB |
Bln 5 Mitropa 1806 |
Mitropa 1806 18801 |
Mitropa 18801 |
|
VK 1922/23 |
|
1922/23 an Mitropa verkauft, dort 1937 ausgemustert und 1941 verkauft |
| Bln 5AII |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1907 |
iB |
Bln 5A Bln 8962 |
Bln 700 554 |
700 554 Bln |
DR: 7xx xxx Hal 822-602 |
UB 1922 |
+ 1970 |
1963 bis 1991 Ferienobjekt auf Usedom, heute in Pasewalk erhalten |
| Bln 6II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1901 |
iB |
Bln 6 Mitropa L6 |
Mitropa L6 |
Mitropa L6 |
|
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1936 ausgemustert und verkauft |
| Bln 6AII |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1907 |
iB |
Bln 6A Mitropa L5 |
Mitropa L5 |
Mitropa L5 |
|
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1936 ausgemustert und verkauft |
| Bln 7 |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1890 |
iB |
Bln 7 Mitropa L51 |
Mitropa L51 |
Mitropa L51 WLE AB4i, 253 |
WLE 253 2253 |
VK 1922 |
|
1922 an Mitropa verkauft, dort 1939 ausgemustert und verkauft, 1943 an WLE |
| Bln 8 1) |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1890 |
(iB) |
ABRü, Bln 8 Mitropa 122 |
Mitropa 122 |
Mitropa 122 |
|
VK 1922 |
|
vor Verkauf an Mitropa evtl. noch Umzeichnung in BBüspeise Bln 01207, dort +/VK 1935 |
| Bln 9 |
Pr |
Pw4ü |
Breslau, 1891 |
iB |
Bln 9 Bln 8963 |
Bln 702 204 |
702 204 Bln |
|
UB 1921 |
|
1921 in Bremsunterrichtswagen des EZA Berlin umgebaut |
| Bln 10 |
Pr |
Pw4ü |
Breslau, 1891 |
iB |
Bln 10 Bln 8964 |
Bln 702 205 |
702 205 Bln |
|
UB 1921 |
|
1921 in Bremsunterrichtswagen des EZA Berlin umgebaut |
| Bln 11II |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1889 |
iB |
Bln 11 |
|
|
|
+ 1921 |
+ 1921 |
1921 Abgabe an das Verkehrs- und Baumuseum, Berlin |
| Bln 12 |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1891 |
iB |
Bln 12 Bln 8967 |
Bln 700 564 |
700 564 Bln 700 601 Mü |
DB: 729 006 Mü Mü 5010 |
UB 1922/23 |
|
1922/23 Umbau in Meßwagen A für elektrische Lokomotiven, 1934 an ElVerA München |
| Bln 13 |
Pr |
Pw4ü |
Breslau, 1893 |
iB |
Bln 13 |
(Bln 90 001 ?) |
|
|
|
|
1925 Abgabe an Rbd Stettin, evtl. Umbau in einen Gerätewagen für Hilfszüge |
| Bln 14 |
Pr |
Pw4ü |
Breslau, 1893 |
iB |
Bln 14 |
(Bln 90 002 ?) |
|
|
|
|
1925 Abgabe an Rbd Stettin, evtl. Umbau in einen Gerätewagen für Hilfszüge |
| Bln 15 |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1897 |
iB |
Bln 15 |
Bln 10 011 Bln 700 574 |
700 574 Bln |
DB: 729 034 Han 5054 Han |
UB 1928 |
|
ca. 1928 Umbau in Meßwagen 1 der Versuchsabteilung für Wagen |
| Bln 16III |
Pr |
Pw4ü |
Breslau, 1910 |
iB |
Bln 16 |
? Bln 700 562 |
700 562 Bln |
|
UB 1925 |
|
ca. 1925 Umbau in Meßwagen für Bremsversuche |
| Bln 17 |
Pr |
Salon3ü |
Breslau, 1885 |
iB |
Bln 17 |
|
|
|
|
|
Wagen wurde 1923 über Kurt Jancke, Berlin, zum Verkauf angeboten |
| Bln 18II |
Pr |
Salon3ü |
Berlin, 1875 |
iB |
Bln 18 Bln 74 |
? ( ELE Salon3, 1010) |
(ELE 1010 10 327II Sch) |
DR: ( 10 254II Sch) 722 004 Sch 831-801 |
|
+ 1970 |
Wagen wurde 1923 - noch als Bln 18 - über Kurt Jancke, Berlin, zum Verkauf angeboten |
| Bln 20II |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1905 |
iB |
Bln 20 |
Bln 10 014 |
10 375 Bln |
DB: 10 375 Ffm 5093 Han |
UB 1952/53 |
|
1922 bis mind. 1925 Salonwagen des Reichskanzlers,
1938 umgebaut in Salon6ü Pr 05/38 |
| Bln 23II |
Pr |
Salon3ü |
Berlin, 1874 |
iB |
Bln 23 |
|
|
|
|
|
Wagen wurde 1923 über Kurt Jancke, Berlin, zum Verkauf angeboten |
| Bln 24II |
Pr |
Salon3ü |
Berlin, 1863 |
iB |
Bln 24 |
|
|
|
|
|
|
| Bln 25 |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1890 |
iB |
Bln 25 |
Bln 700 552 |
700 552 Bln |
(DR: 734 302 Bln 823-603) |
UB 1923 |
|
ca. 1923 Umbau in Wärmemeßwagen, evtl. bei DR verblieben |
| Bln 51III |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1900 |
iB |
Bln 51 |
Bln 10 012 |
10 346 Bln |
|
|
|
Verbleib unbekannt |
| Bln 53III |
Pr |
Salon3 |
Wst. Potsdam, 1895 |
(iB) |
Bln 53 BC3, Bln 835 |
|
|
|
UB 1919 |
|
1919 Umbau in einen BC3 |
| Bln 54III |
Pr |
Salon3ü |
Breslau, 1879 |
iB |
Bln 54 |
|
|
|
|
|
Wagen wurde 1923 über Kurt Jancke, Berlin, zum Verkauf angeboten |
| Bln 56III |
Pr |
Salon3 |
Nürnberg, 1874 |
iB |
Bln 56 |
|
|
|
|
|
|
| Bln 58II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1899 |
iB |
Bln 58 |
(Bln 10 004 ? Hinweis ) Köl 10 004 |
10 342 Köl 705 804 Stn |
DB: 705 804 Han 10 342II 729 059 Han |
UB 1940 |
|
war wahrscheinlich nicht Bln 10 004, 1940 Umbau in einen Unterrichtswagen |
| Bln 59II |
Pr |
Salon4ükr |
Görlitz, 1900 |
iB |
Bln 59 |
Bln 10 003 |
10 345 Bln |
|
|
|
|
| Bln 60III |
Pr |
Salon4ü |
Düsseldorf, 1902 |
iB |
Bln 60 |
(Bln 10 004 Hinweis ) Kbg 10 003 |
10 358 Kbg |
|
|
|
war vor Umbeheimatung nach Königsberg wahrscheinlich Bln 10 004 |
| Bln 62II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1904 |
iB |
Bln 62 |
Bln 10 005 |
10 368 Bln Sbr Psn |
|
|
|
|
| Bln 64II |
Pr |
Salon6ü |
Deutz, 1907 |
iB |
Bln 64 |
Bln 10 015 |
10 383 Bln |
DB: 10 383 Hmb 5801 Ffm |
UB 1954 |
|
1954 Umbau/Umzeichnung in Besprechungs- und Übernachtungswagen |
| Bln 65II |
Pr |
Salon6ü |
Görlitz, 1907 |
iB |
Bln 65 BBÖ Syy 100 [P] |
BBÖ Syy 100 [P] TCDD 7 |
TCDD 7 |
|
VK 192x |
|
Anfang der 20er Jahre verkauft, vmtl. Ende 20er weiter an Türkei, heute im Rahmi M. Koç Museum |
| Bln 66II |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1888 |
iB |
Bln 66 |
Bln 10 008 |
10 316 Bln |
|
+ 1946 |
+ 1946 |
1907 aus WL 024 hergerichtet, 1946 als Kriegsschadwagen durch Rbd Berlin ausgemustert |
| Bln 67II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1898 |
iB 2) |
Bln 67 PKP Ashx 1 |
PKP Ashx 1 |
PKP Ashx 1 10 347II Bln |
ÖBB: 990.011 |
UB 1950 |
|
1950 bei den ÖBB in einem Wohnwagen umgebaut |
| Bln 68II |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1908 |
iB |
Bln 68 |
Bln 10 016 |
10 386 Bln Kar |
DB: 10 386 729 043 Han 5026 Han |
UB 1948 |
|
Ende der vierziger Jahre Umbau in einen Wärmemeßwagen |
| Bln 69II |
Pr |
Salon3 |
AG Nord, 1874 |
iB |
Bln 69 |
|
|
|
|
|
im Jahr 1921 noch im Bestand |
| Bln 70II |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1910 |
iB |
Bln 70 |
Bln 10 017 |
10 392 Bln |
|
+ 1946 |
+ 1946 |
~1922 bis 1934 Salonwagen des Reichspräsidenten, 1946 durch Rbd Berlin ausgemustert |
| Bln 71II |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1904 |
iB |
Bln 71 |
Bln 10 006 |
10 369 Bln Nür |
DB: 10 369 5502 Nür |
+/UB 1950/1 |
|
Salonwagen für Kommissionen des RVM, 1951 Umbau in Bremsunterrichtswagen |
| Bln 72II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1890 |
iB |
Bln 72 |
Bln 10 002 |
10 322 Han (729 005 Han) |
|
UB 1932/33 |
|
1932/33 Umbau in einen Unterrichtswagen für den Sicherungsdienst der Rbd Hannover |
| KglMilE 4 |
Pr |
Salon3 |
Hannover, 1907 |
iB |
KglMilE 4 |
LBE B3, 200 |
LBE Salon3, 5513 10 384II Sch |
DRB: T 518 246, DR: 10 384II 10 253II Sch |
|
|
Umbau in Sitzwagen vorgesehen, Verbleib unbekannt |
| Bsl 1II 5) |
Pr |
Salon3i |
Breslau, 1890 |
? |
Bsl 1 |
|
|
|
|
|
1919/20 ausgemustert oder in einen B3i umgebaut |
| Bsl 5III |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1888 |
iB |
Bsl 5 |
Bsl 10 001 |
10 317 Bsl |
|
|
|
1906 aus WL 025 hergerichtet |
| Bsl 6II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1904 |
iB |
Bsl 6 |
Bsl 10 002 |
10 370 Bsl |
|
|
|
bei der DB als Altschadwagen vorhanden, wahrscheinlich Umbau in einen Bahndienstwagen |
| Bsl 7II |
Pr |
Salon4ü |
Düsseldorf, 1906 |
iB |
Bsl 7 |
Bsl 10 003 |
10 378 Alt Bdw (Alt) |
|
UB 1932/33 |
|
1932/33 Umbau in einen Mannschaftswagen für die Rbd Altona |
| Bsl 8 5) |
Pr |
Salon3 |
Breslau, 1883 |
? |
Bsl 8 |
|
|
|
|
|
1919/20 ausgemustert oder in einen B3 umgebaut |
| Bro 1IV |
Pr |
Salon3 |
Breslau, 1901 |
iB |
Bro 1 Ost 1 |
Ost 10 002 |
10 354 Ost Kbg |
|
|
|
|
| Bro 2IV |
Pr |
Salon3 |
Berlin, 1869 |
iB |
Bro 2 |
|
|
|
UB 1920/21 |
|
1920/21 Umbau, wahrscheinlich in einen B3 |
| Bro 3IV |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1888 |
iB |
Bro 3 Ost 3 |
Ost 10 004 |
10 319 Ost |
|
|
|
1906 aus WL 027 hergerichtet |
| Cs 9 |
Pr |
Salon3 |
Bockenheim, 1866 |
(iB) |
Cs 9 ? |
|
|
|
|
|
wahrscheinlich 1919 Umbau in einen B3 |
| Cs 12 |
Pr |
Salon3 |
Berlin, 1866 |
(iB) |
Cs 12 ? |
|
|
|
|
|
wahrscheinlich 1919 Umbau in einen B3 |
| Cs 14III |
Pr |
Salon3 |
AG Nord, 1872 |
(iB) |
Cs 14 ? |
|
|
|
|
|
wahrscheinlich 1919 Umbau in einen B3 |
| Cs 16 |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1903 |
iB |
Cs 16 |
Cs 10 001 Ks 10 001 |
10 361 Ks |
DB: 10 361 Ksl 5403 Sbr Bhfwg 75048 |
UB 1953 |
|
Umbau in einen Unterrichtswagen, später Bahnhofswagen in Saarbrücken |
| Cs 17 |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1904 |
iB |
Cs 17 |
Cs 10 002 Ks 10 002 Frt 10 006 |
10 372 Frt |
|
+ 1944 |
+ 1944 |
im März 1944 durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Cöl 1II |
Pr |
Salon |
Bockenheim, 1870 |
iB |
Cöl 1 Köl 1 |
(Köl 10 001) Köl 700 445 |
700 445 Köl |
|
|
|
als Salonwagen wahrscheinlich 1927 außer Dienst gestellt, Umzeichnung in Umrissewagen |
| Cöl 2III |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1887 |
iB |
Cöl 2 Köl 2 |
(Köl 10 002) |
|
|
|
|
1905 aus WL hergerichtet, wurde 1927 wsl. ausgemustert oder in einen Bdw umgebaut |
| Cöl 3II |
Pr |
Salon4ükr |
Görlitz, 1900 |
iB |
Cöl 3 Köl 3 |
Köl 10 005 |
10 348 Köl |
|
+ 1946 |
+ 1946 |
Kriegsverlust |
| Cöl 4II |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1902 |
iB |
Cöl 4 Köl 4 |
Köl 10 006 |
10 357 Köl |
|
+ 1946 |
+ 1946 |
1909 aus WL 089 hergerichtet, Kriegsverlust |
| Cöl 8 |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1893 |
iB |
Cöl 8 Köl 8 |
Köl 10 003 Mst 10 002 |
10 331 Mst |
|
(+ 1935) |
(+ 1935) |
vermutlich 1935 ausgemustert |
| Dz 2II |
Pr |
Salon3i |
Berlin, 1869 |
iB |
Dz 2 FED 122 PKP 504 |
|
|
|
|
|
1919 Umbau in einen B3(i) angeordnet, 1921 Abgabe an Freie Stadt Danzig PKP |
| Dz 3II |
Pr |
Salon3i |
Breslau, 1885 |
iB |
Dz 3 FED 501 PKP 503 |
|
|
|
|
|
1921 Abgabe an Freie Stadt Danzig PKP |
| Dz 4 |
Pr |
Saloni |
Berlin, 1868 |
iB |
Dz 4 Stn a 4 |
|
|
|
|
|
1919 Umbau in einen Bi angeordnet, 1922 als Salonwagen an Rbd Stettin |
| Dz 5II |
Pr |
Salon3 |
Breslau, 1899 |
iB |
Dz 5 Ost 5 |
Ost 10 001 |
10 343 Ost Kbg |
|
|
|
|
| Dz 6 |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1903 |
iB |
Dz 6 Stn 6II Ost 6 |
Ost 10 003 Bln 700 568 |
700 568 Bln |
|
UB |
|
Umbau in einen Arbeitswagen für bewegliche Funkstationen |
| Efd 7II |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1904 |
iB |
Efd 7 Bln 73 |
Bln 10 007 Bdw (GV B) |
|
|
UB |
|
~1919 bis ~1922 Salonwagen des Reichspräsidenten, 1930 wsl. Umbau in Bahndienstwagen |
| Efd 17III |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1895 |
iB |
Efd 17 |
Efd 10 003 Wt 10 003 |
10 337 Wt |
DB: 10 337 Wt 7503 Ksl |
UB 1954 |
|
1914 aus WL 058 hergerichtet, Umbau in Bautruppführerwagen |
| Efd 18II |
Pr |
Salon3 |
Deutz, 1900 |
(iB) |
Efd 18 B3i, Efd 600 Efd 18 |
Efd 10 001 Wt 10 001 |
10 350 Wt Han Esn |
|
UB 1937/39 |
|
Umbau in einen B3i (vmtl. 1919/20) und später wieder Salon (wsl. 1921), 1937/39 wsl. Umbau |
| Efd 19II |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1888 |
iB |
Efd 19 |
Efd 10 002 Wt 10 002 |
10 320 Wt Stg |
|
+ 1950 |
|
1906 aus WL 026 hergerichtet, gelangte als Altschadwagen zur DB, dort 1950 ausgemustert |
| Erf 1II |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1900 |
iB |
Erf 1 |
(Erf 10 002 ? Hinweis) Bln 700 563 |
700 563 Bln |
|
UB |
|
ca. 1925/28 Umbau in Meßwagen |
| Erf 3III |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1893 |
iB |
Erf 3 |
(Erf 10 002 ? Hinweis) |
|
|
|
|
als Salonwagen vor 1927 außer Dienst |
| Erf 4III |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1905 |
iB |
Erf 4 |
Erf 10 003 Bdw |
|
|
|
|
vmtl. ca. 1928/29 in einen Bahndienstwagen umgebaut |
| Erf 5II |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1888 |
iB |
Erf 5 |
Erf 10 004 |
10 322II Erf |
|
+ 1936 |
+ 1936 |
1905 aus WL hergerichtet, Umzeichnung in 10 322II Erf wurde erst 1935 verfügt |
| Erf 6 |
Pr |
Salon6ü |
Gotha, 1911 |
iB |
Erf 6 |
Erf 10 005 Bln 700 572 |
700 572 Bln |
|
UB 1926/27 |
+ 1945 |
1926/27 Umbau in Oberbaumeßwagen Bln 700 572, 1944 durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Erf 341 |
Pr |
Salon3 |
Mainz, 1877 |
(iB) |
Erf 341 B3, Erf 350 |
? |
|
|
UB 1919 |
|
1919 Umbau in B3, Erf 350; im Okt. 1921 noch im Bestand, vor Januar 1928 ausgeschieden |
| Erf 342 |
Pr |
Salon3 |
Breslau, 1879 |
iB |
Erf 342 |
Erf 10 001 |
|
|
|
|
wahrscheinlich 1929 als Revisionswagen außer Dienst |
| Esn 1 |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1904 |
iB |
Esn 1 |
Esn 10 001 |
10 371 Esn |
|
|
|
im Oktober 1944 im Bhf Hamm durch Kriegseinwirkung schwer beschädigt |
| Esn 5 |
Pr |
Salon |
Mainz, 1868 |
iB |
Esn 5 |
(Esn 10 002) |
|
|
|
|
sofern Zuordnung zu Esn 10 002 korrekt, zwischen 01.10.1924 und 31.12.1926 außer Dienst |
| Esn 6II |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1904 |
iB |
Esn 6 |
Esn 10 003 |
10 360 Esn |
|
|
|
|
| Esn 95000 [P] |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1891 |
iB |
Esn 95000 [P] |
Esn 95000 [P] |
|
|
VK |
|
Privatwagen Fr. Krupp, Essen, Wagen sollte 1930 verkauft werden |
| Frt 1IV |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1888 |
iB |
Frt 1 |
Frt 10 001 Bdw (Frt) |
|
|
UZ 1931 |
|
1905 aus WL hergerichtet, 1931 Umzeichnung in einen Brückenprüfungswagen |
| Frt 4II |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1893 |
iB |
Frt 4 |
Bsl 782 501 |
782 501 Bsl |
|
UB 1924 |
|
1924 Umbau in einen Unterrichtswagen für die Rbd Breslau |
| Frt 5III |
Pr |
Salon4 |
Mainz, 1898 |
iB |
Frt 5 |
Frt 10 002 |
10 340 Frt 700 083 Frt |
|
UZ 1934 |
|
1934 Umzeichnung in einen Mannschaftswagen der Rbd Frankfurt/M |
| Frt 7II |
Pr |
Salon4ükr |
Görlitz, 1900 |
iB |
Frt 7 |
Frt 10 003 |
10 347 Frt 700 087 Frt |
DR: 722 026 Mag 822-703 60 50 99-66 761-6 |
UB 1934/35 |
+ 1972 |
1934/35 als Bahndienstwagen hergerichtet, Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein |
| Frt 11III |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1895 |
iB |
Frt 11 |
Frt 10 004 |
10 336 Frt |
|
+ 1944/45 |
+ 1944/45 |
1915 aus WL 057 hergerichtet, im September 1944 durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Frt 501III |
Pr |
Salon3 |
Bockenheim, 1866 |
iB |
Frt 501 |
Frt 10 005 |
|
|
|
|
vermutlich 1929 außer Dienst gestellt |
| Frt 2801 |
Pr |
Salon |
Mainz, 1870 |
iB |
Frt 2801 |
|
|
|
|
|
vor Oktober 1924 außer Dienst, evtl. Umbau in B |
| Hl 4 |
Pr |
Salon3 |
Nürnberg, 1873 |
iB |
Hl 4 |
? |
|
|
|
|
zwischen April 1920 und März 1921 als Salonwagen ausgeschieden, wsl. Umbau in einen B3 |
| Hl 5 |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1890 |
iB |
Hl 5 |
Hl 10 002 |
10 323 Hl |
DR: 010 323 Hal 701 989 Hal 822-603 |
|
|
1906 aus WL hergerichtet (wsl. 040), 1989 zerlegt |
| Hl 8III |
Pr |
Salon4ü |
Deutz, 1906 |
iB |
Hl 8 |
Hl 10 003 |
10 380 Hl |
DR: 10 380 Hal 10 211II Hal |
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| Hl 11 |
Pr |
Salon3i |
Breslau, 1876 |
iB |
Hl 11 |
(Hl 10 001 Bdw) |
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sofern Zuordnung zu Hl 10 001 korrekt: + 1927 und später Umbau in einen Mannschaftswagen |
| Hl 18 |
Pr |
Salon3 |
Berlin, 1875 |
(iB) |
? |
? |
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zwischen April 1919 und März 1920 Umbau in einen B3 |
| Han 1II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1888 |
iB |
Han 1 |
Han 10 001 |
10 318 Han |
DB: 10 318 Han 7503 Mz 8110 Ksl |
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1907 aus WL hergerichtet (evtl. 026), 1953/54 Umbau in Bürowagen |
| Han 2III |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1896 |
iB |
Han 2 |
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|
1916 bei einem Unfall schwer beschädigt, Wiederinbetriebnahme fraglich |
| Han 3III |
Pr |
Salon6ü |
Breslau, 1915 |
iB |
Han 3 |
Han 10 003 Bln 10 009 |
10 396 Bln |
DB: 10 396 Esn |
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mindestens seit 1925 und bis 1938 Salonwagen des Generaldirektors der DRG/DRB |
| Han 8II |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1898 |
iB |
Han 8 |
Han 10 002 |
10 341 Han Dz |
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| Han 9II |
Pr |
Salon4ü |
Düsseldorf, 1905 |
iB |
Han 9 |
Han 10 004 |
10 376 Han Sbr |
|
+ 1945 |
+ 1945 |
Anfang Januar 1945 durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Han 10II |
Pr |
Salon6ükr |
Görlitz, 1908 |
iB |
Han 10 |
Han 10 005 Bln 10 020 |
10 387 Bln |
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|
1935 mit Drehgestellen Görlitz III schwer ausgerüstet, bei DB als Altschadwagen vorhanden |
| Ktz 1II |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1903 |
iB |
Ktz 1 Op 1 |
Op 10 001 |
10 363 Op |
|
|
|
|
| Ktz 3II 4) |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1904 |
iB |
Ktz 3 PKP Ashx 4 |
PKP Ashx 4 |
PKP Ashx 4 |
|
ABG 1922 |
|
1922 an den polnischen Teil Oberschlesiens abgetreten, 1939 wsl. schwer beschädigt |
| Ktz 2901 [P] |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1897 |
iB |
Ktz 2901 [P] ? |
? |
? MFWE 60 10 313II Sch |
|
|
|
Privatwagen des Fürsten zu Hohenlohe-Oehringen |
| Ktz 053 |
Pr |
WL4ü |
Breslau, 1892 |
iB |
Ktz 053 (WL4ü) |
Op 10 002 (Salon4ü) |
10 328 Op |
DB: 10 328 7854 Nür |
UB 1952/53 |
|
1924 aus WL 053 hergerichtet, 1952/53 Umbau in Wohnschlafwagen |
| Kbg 1 |
Pr |
Salon3i |
HW Ponarth, 1868/69 |
iB (?) |
Kbg 1 (?) |
|
|
|
|
|
wahrscheinlich zwischen 04.1920 und 03.1921 Umbau in B3i |
| Kbg 3II |
Pr |
Salon3 |
Breslau, 1875 |
iB (?) |
Kbg 3 (?) |
|
|
|
|
|
|
| Kbg 4 |
Pr |
Salon3 |
Breslau, 1884 |
iB |
Kbg 4 |
(Kbg 10 001) |
|
|
|
|
als Salonwagen vermutlich 1928 außer Dienst gestellt |
| Kbg 5 |
Pr |
Salon4i |
Breslau, 1890 |
iB |
Kbg 5 |
Kbg 10 002 |
10 324 Kbg |
|
|
|
1906 aus WL hergerichtet (wsl. 036) |
| Mag 1III |
Pr |
Salon4ü |
Görlitz, 1900 |
iB |
Mag 1 Bln 75 [P] |
Bln 75 [P] |
|
|
|
|
ab 1923 Privatwagen der Firma Hutten A.G. (Berlin), 1929 noch vorhanden, evtl. später an Türkei |
| Mag 2III |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1906 |
iB |
Mag 2 |
Mag 10 002 |
10 381 Han Hmb |
|
+ 1951 |
|
bei der DB als Altschadwagen vorhanden, wahrscheinlich Umbau in einen Bahndienstwagen |
| Mag 3III |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1888 |
iB |
Mag 3 |
Mag 10 001 Dre 10 010 |
10 321 Dre |
DR: 010 321 C4i, 79 628 |
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|
1905 aus preußischem WL hergerichtet, bei der DR umgebaut in einen C4i |
| Mag 30 |
Pr |
Salon3i |
Breslau, 1884 |
iB |
Mag 30 B3i, Mag 1127II |
? |
|
|
UB 1920 |
|
1920 in einen B3i umgebaut |
| Mz 1III |
Pr |
Salon6ü |
Mainz, 1908 |
iB |
Mz 1 |
Mz 10 005 Köl 10 002II |
10 388 Köl Au |
DB: 10 388 9601 Ffm Bhfwg 24 |
UB 1952/53 |
|
1952/53 Umbau in einen Bahndienstwagen, später Bahnhofswagen in Karlsruhe |
| Mz 2II |
Pr |
Salon3 |
Mainz, 1900 |
iB |
Mz 2 |
Mz 10 001 |
10 349 Mz Dz |
|
+ 1943 |
+ 1943 |
am 8.11.1943 in Warschau-Ost verbrannt |
| Mz 3 |
Pr |
Salon |
Mainz, 1862 |
iB |
Mz 3 |
|
|
|
|
|
|
| Mz 4II |
Pr |
Salon4ü |
Mainz, 1901 |
iB |
Mz 4 |
Mz 10 004 Bln 700 576 |
700 576 Bln 702 207 Bln |
|
UB 1930 |
|
1930 als Gasversuchswagen 2 hergerichtet |
| Mz 6 |
Pr |
Salon3 |
Mainz, 1882 |
iB |
Mz 6 |
|
|
|
|
|
|
| Mz 8II |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1887 |
iB |
Mz 8 |
Mz 10 003 |
10 314 Mz Hmb |
DB: 10 314 Hmb 5404 Han 5404 Hmb |
UB 1952 |
|
1906 aus WL hergerichtet, 1952 Umbau in Ausstellungs- und Schulwerbewagen |
| Mz 11 |
Pr |
Salon6ükr |
Görlitz, 1908 |
iB |
Mz 11 |
Mz 10 006 |
10 389 Mz Frt |
|
|
|
durch Kriegseinwirkung zerstört (unbekannter Zeitpunkt, 1944 oder 1945) |
| Mst 11II |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1903 |
iB |
Mst 11 |
Mst 10 001 |
10 362 Mst |
DB: 10 362 5800 Ffm |
UB 1952 |
|
1952, DB: Umbau in Büro-/Sonderwagen |
| Mst 15 |
Pr |
Salon3 |
Berlin, 1866 |
(iB) |
Mst 15 B3, Mst 15 |
Mst 64 001 |
|
|
UB 1919/20 |
|
1919/20 Umbau in einen B3 |
| Psn 1 |
Pr |
Salon3 |
Wst. Posen, 1877 |
Polen |
Psn 1 PKP Asy 401 |
PKP Asy 401 PKP Asy 202 |
|
|
|
|
Baujahr nicht bekannt, 1877 erfolgte Umbau, vor Abgabe an PKP evtl. Psn 2II |
| Psn 2 |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1888 |
Polen |
Psn 2 PKP Asx 402 |
PKP Asx 402 PKP Asx 200 |
|
|
|
|
1905 aus WL hergerichtet (wsl. 023), vor Abgabe an PKP evtl. Psn 1II |
| Psn 3 |
Pr |
Salon4 |
Deutz, 1892 |
Polen |
Psn 3 PKP Asx 403 |
PKP Asx 403 PKP Asx 270 |
|
|
|
|
1916 aus WL4ü 052 Psn hergerichtet |
| ? |
Pr |
? |
Kassel, 1910 |
Polen |
? Psn 4II PKP Ashx 501 |
PKP Ashx 501 PKP Ashx 240 |
|
|
|
|
wahrscheinlich 1919/20 aus vierachsigem Reisezugwagen hergerichtet |
| Psn 12 |
Pr |
Salon |
Görlitz, 1875 |
iB (?) |
|
|
|
|
|
|
nicht sicher, ob 1920 tatsächlich noch vorhanden |
| Sbr 1 |
Pr |
Salon3 |
HW Saarbrücken, 1892 |
iB |
Sbr 1 Saar 1 |
Saar 1 (bis 1935) |
10 374 Sbr |
|
|
|
|
| Sbr 2 |
Pr |
Salon3i |
Berlin, 1872 |
(iB) |
Sbr 2 ? Saar 2 |
Saar 2 (bis 1935) |
10 367 Sbr Bdw (Esn) |
|
|
|
evtl. ab 1919/20 vorübergehend B3i, wsl. 1936 Umbau in Mannschaftswagen für Rbd Essen |
| Sbr 3 |
Pr |
Salon4 |
Breslau, 1903 |
iB |
Sbr 3 Tr 3 |
Tr 10 001 |
10 364 Tr Sbr |
|
+ 1945 |
+ 1945 |
Anfang Januar 1945 durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Stn 1III |
Pr |
Salon4i |
Deutz, 1887 |
iB |
Stn 1 |
Stn 10 003 |
10 315 Stn |
DB: 10 315 5406 Han |
UB 1952 |
|
1907 aus WL hergerichtet (evtl. 017), 1952 Umbau in Unterrichtswagen |
| Stn 2 |
Pr |
Salon3i |
Berlin, 1870 |
(iB) |
Stn 2 B3, Stn 761 |
|
|
|
UB 1920 |
|
1920 Umbau in B3 |
| Stn 5II |
Pr |
Salon3 |
HW Nippes, 1893 |
(iB) |
Stn 5 B3i, Stn 762 |
? |
|
|
UB 1920 |
|
1920 Umbau in B3i, Ende der zwanziger Jahre noch als B3i vorhanden |
| Stn 10 |
Pr |
Salon3i |
Berlin, 1869 |
iB |
Stn 10 |
|
|
|
|
|
|
| Stn 11 |
Pr |
Salon4ü |
Breslau, 1891 |
iB |
Stn 11 |
Stn 10 004 |
10 326 Stn 700 597 Bln |
DRB: 729 028 Han, DB: 5069 Han |
UB 1936 |
|
1936 als Meßbeiwagen hergerichtet |
| Sa 4 |
Sa |
Salon4ükr |
Nürnberg, 1900 |
iB |
Sa 4 |
Dre 10 005 |
10 352 Dre Bdw (Bln) |
|
UB 1938/39 |
|
1938/39 Umbau in einen Bahndienstwagen für die Rbd Berlin |
| Sa 6 |
Sa |
Salon3 |
Wst. Chemnitz, 1893 |
iB |
Sa 6 |
Dre 10 001 |
10 334 Dre |
|
+ 1933 |
+ 1933 |
|
| Sa 8 |
Sa |
Salon4i |
Nürnberg, 1895 |
iB |
Sa 8 |
Dre 10 003 Bdw |
? |
|
UB 1932 ? |
|
1932 wahrscheinlich in einen Bahndienstwagen umgebaut, eventuell Unterrichtswagen |
| Sa 23 |
Sa |
Salon4ü |
Görlitz, 1901 |
iB |
Sa 23 |
Dre 10 007 |
10 356 Dre |
DB: 10 356 Mst 05015 Mü Bhfwg 61056 |
UB 1955 |
|
1955 Umbau in einen Meßbeiwagen, ab 1960 Bahnhofswagen in Frankfurt/M-Höchst |
| Sa 24 |
Sa |
Salon4ü |
Görlitz, 1901 |
iB |
Sa 24 |
Dre 10 006 |
10 355 Dre Hl Erf |
DRB: 700 402 xxx, DB: 7519 Mü |
UB 1947 |
|
1947 Umbau in einen Büro-Schlafwagen |
| Sa 168 |
Sa |
Salon3 |
Ringhoffer, 1875 |
(iB) |
Sa 168 B3, Sa 168 |
Dre 64 002 |
|
|
|
|
nicht klar, ob 10.1918 noch als Salonwagen im Dienst, vor 1920 Umbau in B3, + wsl. noch 1923 |
| Sa 192 |
Sa |
Salon |
Wst. Chemnitz, 1887 |
(iB) |
Sa 192 B, Sa 192 |
|
|
|
|
|
nicht klar, ob 10.1918 noch als Salonwagen im Dienst; wsl. 10.1921 als B außer Dienst |
| Sa 193 |
Sa |
Salon3 |
Wst. Chemnitz, 1887 |
iB |
Sa 193 D3, Sa 193 |
Dre 80 017 |
|
|
|
|
nicht ganz sicher, ob Oktober 1918 noch als Salonwagen im Dienst; Umbau in D3 wsl. 07.1923 |
| Sa 447 |
Sa |
Salon3ü |
Breslau, 1885 |
iB |
Sa 447 |
Dre 10 002 Dre 700 093 |
700 093 Dre |
|
|
|
ca. 1925 Umbau in einen Werkstattwagen, 1954 Abgabe an das Verkehrsmuseum Dresden |
| Sa 448 |
Sa |
Salon4ü |
Breslau, 1891 |
iB |
Sa 448 |
Dre 10 004 Bln 700 575 |
700 575 Bln 702 608 Mü |
DRB: 729 002 Mü, DB: 5004 Mü 7619 Han |
UB 1928/29 |
|
1928/29 Umbau in Brückenmeßwagen 2, ca. 1936 an ElVerA München |
| Sa 449 |
Sa |
Salon6ü |
Breslau, 1900 |
iB |
Sa 449 |
Dre 10 009 |
10 351 Dre 707 634 Dre |
|
UZ 1932 |
|
als Bahndienstwagen evtl. zunächst 700 634 Dre und später 707 634 Dre, bei DR Sdr6ü |
| Sa 450 |
Sa |
Salon4ü |
Werdau, 1913 |
iB |
Sa 450 |
Dre 10 008 |
10 394 Dre |
DR: 10 394 Bln 10 203II Bln 022-011 |
|
|
1939/41 Erweiterung des Salons zum Besprechungsraum |
| Sa 499 |
Sa |
Saloni |
Thielemann, 1875 |
iB |
Sa 499 |
|
|
|
|
|
wahrscheinlich Dezember 1921 als Salonwagen außer Dienst |
| Sa 636 |
Sa |
Salon |
Berlin, 1875 |
(iB) |
Sa 636 D, Sa 4012 |
Stn 80 803 Dre 80 322II |
|
|
|
|
im November 1918 Umbau in Wagen 4. Klasse |
| Wü A 2II |
Wü |
Salon4ü |
?, 1887 |
? |
Wü A 2 |
|
|
|
|
|
als Salonwagen vor September 1924 außer Dienst |
| Wü A 15 |
Wü |
Salon4ü |
Mainz, 1915 |
iB |
Wü A 15 AB4ü, Wü 730 |
Stg 21 027 |
13 938 Stg |
|
UB 1923/24 |
|
1923 Umbau in AB4ü Wü 14/23 |
| Wü A 16II |
Wü |
Salon4ükr |
Nürnberg, 1892 |
iB |
Wü A 16 |
Stg 10 003 6) |
|
|
UZ 1930 |
|
1930 vermutlich Umzeichnung in einen Bahndienstwagen |
| Wü A 20II |
Wü |
Salon6ü |
München, 1905 |
iB |
Wü A 20 |
Stg 10 001 |
10 377 Stg |
|
|
|
|
| Wü A 171 |
Wü |
Salon3 |
Nürnberg, 1892 |
iB |
Wü A 171 Wü 90 401 6) |
? |
? |
|
(UB 1921) |
|
ca. 1921 Umbau in einen Brückenprüfungswagen 6), eventuell später 703 001 Stg |
| Wü A 191 |
Wü |
Salon3i |
Nürnberg, 1892 |
iB |
Wü A 191 |
Stg 730 001 |
730 001 Stg |
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|
|
Revisions- und Meßwagen für das maschinentechnische Bureau |
Erläuterung der Fußnoten
| 1) |
Bln 8 wurde bereits 1917 in einen kombinierten Sitz- und Speisewagen umgebaut (ABBüspeise). Der Wagen behielt zunächst seine Wagennummer und taucht unter dieser auch in einem Nachweis für Oktober 1920 auf. Der Wagen wird als Ausnahme mit aufgeführt.
|
| 2) |
Wagen wurde noch bis 1924 im Bestand der Rbd Berlin geführt, obwohl der Wagen vermutlich bereits beim oder kurz nach dem Waffenstillstand 1918 auf (dann) polnischem Gebiet verblieb. Angabe der Rbd Berlin aus 1925: "in Polen zurückgeblieben". Wagen wurde zwischen April 1924 und März 1925 vom Bestand abgesetzt.
|
| 3) |
In einem Nachweis für Oktober 1918 und Oktober 1920 wird der Wagen noch als Bln 2A geführt. Laut Angaben von Alfred B. Gottwald in Der Hofzug seiner Majestät des Deutschen Kaisers, Königs von Preußen war der Wagen bereits 1916 zur KED Hannover umgesetzt und in Han 11 umgezeichnet worden. Eine derartig frühe Umbeheimatung nach Hannover konnte bislang nicht belegt werden. Die bislang vorliegenden Quellen deuten auf eine Umbeheimatung im Zeitraum 1920-23 hin.
|
| 4) |
Wagen Ktz 3II wird in den Nachweisen für Oktober 1918 und Oktober 1920 nicht aufgeführt. Der Wagen befand sich jedoch nachweislich noch bis Juni 1922 im Bestand der ED/Rbd Kattowitz.
|
| 5) |
Die Wagen Bsl 1II und Bsl 8 sind in den Nachweisen für September 1914, Oktober 1918 und Oktober 1920 nicht enthalten. Zumindest im Nachweis von Oktober 1918 hätten beide enthalten sein müssen, da sie seinerzeit nachweislich noch vorhanden waren.
|
| 6) |
Einige Angaben zum Verbleib württembergischer Wagen wurden dankenswerterweise vom Arbeitskreis Eisenbahn-Historie Württemberg (AKEHW) zur Verfügung gestellt.
|
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