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| Stand: 28.11.2021 |
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Salonwagen Salon6ü Pr 08 bzw. Salon6ükr Pr 08
- Wagennummern
- Maße / Daten
- Gewicht
- Bremsbauart
- Heizung
- Beleuchtung
- RIC
- Abteilanordnung
| Länge über Puffer |
mit Stangen- und Hülsenpuffern |
18.800 mm |
| Länge des Wagenkastens |
17.510 mm |
| Länge des Untergestells |
17.500 mm |
| Drehzapfenabstand |
12.000 mm |
| Größte Breite des Wagenkastens |
2.900 mm |
| Wagenhöhe über Schienenoberkante ohne / mit Oberlicht |
? / 4.140 mm (nach Umbau 1929/33: 4.050 mm) |
| Fußbodenhöhe über Schienenoberkante |
? |
| Höhe der Puffermitte über Schienenoberkante |
1.050 mm |
| Drehgestellbauart / Drehgestellachsstand |
bei Lieferung |
Regelbauart, dreiachsig / 3.600 mm |
| nach Umbau 1930-33, Wagen 10 389 |
amerikanische Bauart, zweiachsig / 2.150 mm |
| nach Drehgestelltausch 1935, 10 387 |
Görlitz III schwer / 3.600 mm |
| Lüftung über |
Statische Lüfter Bauart Grove |
Wagennummer |
Eigengewicht im Jahr |
| bis 1923 |
ab 1924 |
ab 1933 |
1908/09 |
1927 |
~ 1932 |
1938 |
1940  Die Angaben für das Jahr 1940 sind teilweise zu hinterfragen. Sie wurden der "Nachweisung über den Bestand an Personen- und Gepäckwagen, geordnet nach Bauartskizzen" mit Stand vom 31. Dezember 1940 entnommen. Hierin befinden sich mitunter veraltete oder fehlerhafte Daten. |
1942 |
weitere |
| Han 10II |
Han 10 005 |
10 387 Bln |
(52,1 t) |
? |
52,9 t |
50,4 t |
49,5 t |
50,4 t |
|
| Mz 11 |
Mz 10 006 |
10 389 Mz |
(52,1 t) |
? |
|
49,5 t |
49,5 t |
49,4 t |
51,1 t (1914) |
Klammerwerte geben das durchschnittliche Eigengewicht aller zu diesem Zeitpunkt vorhandenen Wagen der Bauart an.
Wagennummer |
Bremsbauart |
| bis 1923 |
ab 1924 |
ab 1933 |
1908/09 |
1927 |
1938/42 |
| Han 10II |
Han 10 005 |
10 387 Bln |
Wsbr, Hnbr, Harbr |
? |
Kksbr, Uvsbr 02 1), Hnbr |
| Mz 11 |
Mz 10 006 |
10 389 Mz |
Wsbr, Hnbr, Harbr |
? |
Kksbr, Uvsbr, Hnbr |
 Erläuterung der Abkürzungen
| 1) |
Uvsbr 02 wurde zwischen Oktober 1938 und Januar 1942 stillgelegt. |
Wagennummer |
Heizungsbauart |
| bis 1923 |
ab 1924 |
ab 1933 |
1908/09 |
1927 |
1938 |
1942 |
| Han 10II |
Han 10 005 |
10 387 Bln |
Whzd bzw. Whz, Dl |
? |
Whz, Dl, El Hzl |
Whzd, El Hzl |
| Mz 11 |
Mz 10 006 |
10 389 Mz |
Whzd bzw. Whz, Dl |
? |
Whz, Dl, El Hzl |
Whz, El Hzl 1) |
Erläuterung der Abkürzungen
| 1) |
Im Januar 1942 fehlt Angabe Dl, vermutlich Fehler. |
Wagennummer |
Beleuchtung |
| bis 1923 |
ab 1924 |
ab 1933 |
1908/09 |
1927 |
1938 |
1942 |
| Han 10II |
Han 10 005 |
10 387 Bln |
Gas, Elektrisch |
? |
Elektrisch |
El (?) |
| Mz 11 |
Mz 10 006 |
10 389 Mz |
Gas, Elektrisch |
? |
Elektrisch |
Einh Dyn Bl |
Wagennummer |
übergangsfähig nach (RIC-Zeichen) |
| bis 1923 |
ab 1924 |
ab 1933 |
1927 |
1938 |
| Han 10II |
Han 10 005 |
10 387 Bln |
? |
B, BG, It, A, NS, R, CH, CS, TC, H, PL |
| Mz 11 |
Mz 10 006 |
10 389 Mz |
? |
RIC 1) |
Erläuterung der Abkürzungen
| 1) |
"Übergangsfähig nach allen Ländern in Züge bis 120 km/h und die Fähren Warnemünde - Gjedser und Sassnitz - Trälleborg." |
Lieferzustand
|
| E |
Einstiegsraum |
| Ab |
Abort |
| Abt 1 |
Vollabteil / Schlafraum |
| Abt 2 |
Vollabteil / Schlafraum |
| Dk |
Dienstabteil mit Küche |
| Kbgl |
Raum für die Begleitung des Erkrankten |
| Kab |
Abort für den Erkrankten |
| G |
Seitengang |
| Sal |
Salon / Krankenraum |
| Vs |
Vorsalon |
|
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Salon6ükr Pr 08/29 (Wagen 10 387) und Salon4ükr Pr 08/33 (Wagen 10 389)
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| E |
Einstiegsraum |
| Ab |
Abort |
| Abt A |
Vollabteil / Schlafraum |
| Abt B |
Halbabteil / Schlafraum |
| Kü |
Küche |
| Kab |
Abort für den Erkrankten |
| Kr |
Krankenraum |
| Arzt |
Arztraum |
| Gp |
Gepäckraum |
| G |
Seitengang |
|
|
| Han 10, 10 Han, Han 10005, 10005 Han, 10 005 Han, Bln 10020, 10020 Bln, 10 020 Bln, 10387 Bln, Mz 11, 11 Mz, Mz 10006, 10006 Mz, 10 006 Mz, 10389 Mz, 10389 Frt, 10389 Ffm, Salon6ükr-Pr 08 |
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Bln 10 020